Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot Boxer

Турбина (турбокомпрессор) на Peugeot Boxer II (2002–2006): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Peugeot Boxer II (Пежо Боксер 2) — узел системы наддува большого коммерческого фургона второго поколения (платформа Sevel U5, индекс 244). Как и прежде, Boxer — часть совместного проекта PSA и Fiat, поэтому у него есть технические братья — Citroen Jumper II и Fiat Ducato 244. Но в подборе турбины у второго поколения есть принципиальное отличие от первого: дизельная гамма Boxer II полностью перешла на Common Rail (HDi). Старые вихревые дизели первого Boxer (1.9 TD на базе XUD9 и 2.5 TD/TDi на базе DJ5) ушли в прошлое, и теперь все турбодизели — это HDi: 2.0 HDi (DW10), новый 2.2 HDi (DW12) и унаследованный 2.8 HDi (Sofim 8140). Турбины здесь KKK серии K03, Garrett (GT1549) и Mitsubishi — все фиксированной геометрии (с перепускным клапаном wastegate). Бензиновый 2.0 — атмосферный, без турбины. Поэтому подбор турбины на Boxer II начинается с определения мотора. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Что изменилось в Boxer со сменой поколения

Это ключ ко всему подбору. Если первый Boxer (1994–2002) стоял на стыке двух дизельных эпох — старые вихревые TD и первый Common Rail, то Boxer II (2002–2006) — это уже поколение полного перехода на HDi. Что важно понимать:

• вихревые дизели ушли: 1.9 TD (XUD9) и 2.5 TD/TDi (DJ5) первого поколения на Boxer II уже не ставились;
• вся гамма стала HDi (Common Rail): 2.0 HDi (DW10), 2.2 HDi (DW12) и 2.8 HDi (Sofim 8140);
• появился новый мотор 2.2 HDi (DW12) — его не было на первом Boxer;
• 2.8 HDi (Sofim 8140) — единственный «мостик» из первого поколения, унаследованный итальянский мотор.

Практический вывод: турбину на Boxer II не стоит искать по логике первого поколения — здесь нет ни вихревых XUD9, ни DJ5. Искать нужно по конкретному HDi-мотору. И ещё одна важная ловушка: бензиновый 2.0 (код RFL) — атмосферный, турбины на нём нет; турбина есть только у дизелей с буквами HDi. Поскольку Boxer II — это Sevel, турбину удобно искать заодно по Citroen Jumper II и Fiat Ducato 244, а на 2.8 — и по Iveco Daily.

Коды двигателей Peugeot Boxer II

Для точного подбора турбины полезно знать код двигателя — именно по нему, а не по году, проще всего отличить турбированные версии от атмосферной. Ниже коды моторов Boxer II этого поколения:

Этот код выбит на двигателе и указан в документах. По нему турбину Boxer II и ищут: «турбина RHV», «турбина 4HY», «турбина DW12UTED», «турбина 8140.43S». Если код мотора известен — подбор турбины становится почти однозначным.

Почему 2.2 HDi (DW12) стал мотором поколения

Главная техническая новинка Boxer II — это 2.2 HDi (код 4HY — DW12UTED; около 100–101 л.с.), мотор семейства DW12, которого на первом Boxer не было вовсе. Именно он стал основным «рабочим» дизелем поколения и в дальнейшем (уже в других версиях DW12) надолго прописался на этой платформе. Турбина здесь — KKK серии K03 или Garrett GT1549, фиксированной геометрии (wastegate). По номерам проходят заводские K03433504 (K03-433.504), 0375H3, 53039880062 (OEM 9643350480), а картридж — Garrett GT1549P 707240-0001. Этот мотор и его турбина — общие с Citroen Jumper II и Fiat Ducato 244 в версии 2.2 HDi/JTD. Появление DW12 — главное отличие второго поколения от первого, и при подборе турбины именно этот мотор чаще всего и имеют в виду под «турбиной на Боксер 2».

Турбина Boxer II 2.0 HDi (DW10) — базовый дизель

2.0 HDi (код RHV — DW10; около 84 л.с.) — базовый турбодизель Boxer II, мотор Common Rail семейства DW10. Турбина KKK серии K03 фиксированной геометрии (а не VGT, как на легковых DW10), по номерам проходят 53039880081, K03364732, K03433504, K03-433.504, 50087537 (500364493), 53039700061, OEM 0375G7. На складе BusCentr по 2.0 HDi в наличии турбины KKK K03364732, 50087537 (500364493), 53039880081, а также K03433504. Этот мотор и его турбина — общие с Citroen Jumper II и Fiat Ducato 244 в версии 2.0 HDi/JTD. Это базовый наддув гаммы Boxer II.

Турбина Boxer II 2.8 HDi (Sofim 8140) — старший дизель

2.8 HDi (код 8140.43S; около 128 л.с.) — старший и самый мощный дизель Boxer II, и это единственный мотор, унаследованный от первого поколения. Он не из семейства PSA, а итальянский, от Sofim/Iveco (семейство 8140). Турбина здесь крупнее: KKK серии K16 или Mitsubishi. По номерам проходят Mitsubishi 49377-07052, 49135-05050 (500344801, 99460981), а также KKK серии 53169 (K16) и совместимые по 8140. На складе BusCentr по 2.8 в наличии турбина Mitsubishi 49377-07052 (500344801). Тот же мотор Sofim 8140 и его турбина — на Citroen Jumper II, Fiat Ducato 244, а также на Iveco Daily. Это старший наддув большого фургона.

Можно ли поставить турбину от Jumper или Ducato

Это один из самых частых вопросов по Boxer II, и ответ во многом положительный — благодаря проекту Sevel. Boxer II, Citroen Jumper II и Fiat Ducato 244 — это по сути одна машина под тремя марками, с одинаковыми моторами. Поэтому турбина с той же модификации брата подходит:

• 2.0 HDi (DW10): турбина взаимозаменяема с Jumper II и Ducato 244 2.0 HDi/JTD — это один мотор и одна турбина K03;
• 2.2 HDi (DW12): взаимозаменяема с Jumper II и Ducato 244 2.2 HDi/JTD (K03 / Garrett GT1549);
• 2.8 HDi (Sofim 8140): взаимозаменяема с Jumper II, Ducato 244 и Iveco Daily 2.8 — это итальянский мотор Sofim.

Главное правило — совпадение по мотору и его коду, а не по марке кузова: турбина «от Ducato 2.2 HDi» подойдёт на Boxer II 2.2 HDi, но турбина «от Ducato 2.8» на 2.0 HDi не встанет. Кстати, номер K03433504 — это как раз пример «перекрёстного» индекса турбины K03, который встречается и на 2.0 HDi (DW10), и на 2.2 HDi (DW12), поэтому точную совместимость всегда сверяют по коду мотора и VIN.

OEM-матрица турбин Peugeot Boxer II

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя, мощности и происхождению мотора. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: трубка подачи масла на турбину (9637204880, 9646703780, 99461062), сливная трубка (500313649), прокладка турбины, монтажный комплект, патрубки. По Boxer II BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя, типу (2.0 / 2.2 / 2.8 HDi) и мощности со сверкой по VIN и фото.

Признаки неисправности и слабые места турбин Boxer II

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува. На Boxer II специфика своя для каждого мотора. У дизелей Common Rail (2.0 HDi DW10 и 2.2 HDi DW12) турбина K03 или Garrett, и часть проблем приходит от форсунок Common Rail, перепускного клапана и закоксовки; важны чистое масло и исправный маслопровод. У итальянского Sofim 8140 (2.8) турбина крупнее (KKK K16 или Mitsubishi) и работает в тяжёлом фургонном режиме — отсюда перегрев и износ при перегрузах. Машине уже немало лет, поэтому к этому добавляются естественный износ вала и подшипников, люфт, усталость уплотнений. Поэтому диагностику турбины Boxer II всегда ведут с учётом конкретного мотора.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами PSA, Fiat и Sofim у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Boxer II. Самое первое — помнить, что это уже не первый Boxer: вихревых дизелей (1.9 TD XUD9, 2.5 TD/TDi DJ5) здесь нет, вся гамма — HDi. Поэтому определяем конкретный мотор: 2.0 HDi (DW10), новый 2.2 HDi (DW12) или унаследованный 2.8 HDi (Sofim 8140), и сразу отсекаем бензиновый 2.0, на котором турбины нет. Второе — про новый 2.2 HDi (DW12): это главный мотор поколения, и именно его турбину (K03 или Garrett GT1549) чаще всего ищут на «Боксер 2». Третье — про слабые места: у DW10/DW12 это форсунки, клапан и закоксовка; у Sofim 2.8 — тяжёлый режим и перегрев. И очень помогает родство по Sevel: турбину Boxer II удобно искать заодно по Citroen Jumper II и Fiat Ducato 244, а на 2.8 — и по Iveco Daily. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену турбины рекомендуем делать комплексно — с трубками подачи и слива масла, чистой смазкой и устранением причины.

Как подобрать и купить турбину на Peugeot Boxer II в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь работает плохо: на Boxer II несколько HDi-моторов, и турбины у них разные. Правильная последовательность: сначала определить мотор и его код — 2.0 HDi (RHV — DW10), новый 2.2 HDi (4HY — DW12) или унаследованный 2.8 HDi (8140.43S — Sofim); убедиться, что это не атмосферный бензиновый 2.0 (RFL); уточнить мощность; подобрать по OEM или заводскому номеру; свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню по Sevel (для всех HDi — Citroen Jumper II, Fiat Ducato 244; для 2.8 Sofim — также Iveco Daily). Важно не путать поколения: у первого Boxer были вихревые XUD9/DJ5, а у более позднего Boxer (с 2006 года) — уже другие моторы и номера. По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна для машины такого возраста; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Пежо Боксер 2, турбокомпрессор Peugeot Boxer II, «турбина 2.0 HDi», «турбина 2.2 HDi», «турбина 2.8 HDi», «турбина DW10 / DW12 / Sofim 8140», «турбина RHV / 4HY / 8140.43S», «турбина K03433504 / 49377-07052 / 53039880062», по производителю (KKK, Garrett, Mitsubishi) и по родственной машине (турбина Citroen Jumper II, Fiat Ducato 244, Iveco Daily). В BusCentr по Boxer II в наличии турбины 2.0 HDi (KKK K03364732, 50087537, K03433504), 2.8 HDi (Mitsubishi 49377-07052) и сопутствующие детали — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор (DW10, DW12 или Sofim 8140) и подберут совместимый турбокомпрессор для Boxer II или его родственников по проекту Sevel, включая Citroen Jumper II и Fiat Ducato 244.